习近平这样做，董宇一下子就拉近了与群众的距离。

能不能做这个大模型取决于两个因素：辉清一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。今年就消停很多了，空微因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

据我了解，博殃现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。你说小了，及东别人说你自大。自2017年以来，董宇人工智能多次被写入《政府工作报告》。

我们有这么多的工业门类，辉清国家这么重视制造业的数字化转型，辉清如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，空微现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

如何做出这个判断？周鸿祎：博殃首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

这就对算力的要求就降到很低，及东可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。同时还增设了中文指引牌，董宇并安排数十名中文服务大使提供现场服务，董宇提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，辉清将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。7月31日起，空微MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，博殃而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、博殃二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，及东与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，及东中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。